Федеральное жюри в Майами признало, что недостатки в программном обеспечении Tesla Autopilot частично привели к смертельной аварии в 2019 году во Флориде, в результате которой погибла 22-летняя студентка Наибель Бенавидес, а ее парень Диллон Ангуло получил тяжелые травмы. Это первое дело в США, которое дошло до присяжных в федеральном суде и касалось смертельного инцидента с использованием системы Autopilot. Об этом сообщает The New York Times.
Присяжные присудили:
- $59 миллионов компенсации семье Бенавидес,
- 70 миллионов долларов — Ангуло,
- 200 миллионов долларов — в виде штрафных (наказательных) санкций.
Однако Tesla будет отвечать только за треть этой суммы, поскольку присяжные определили, что компания несет 33% ответственности. Остальную часть вины возложили на водителя — Джорджа Брайана МакГи, который ранее урегулировал иск с семьей погибшей на неизвестную сумму.
Согласно материалов дела, МакГи вел Tesla Model S с активированным Autopilot, когда наклонился за телефоном и проигнорировал знак «стоп» на Т-образном перекрестке. Автомобиль, двигавшийся со скоростью более 80 км/ч, не остановился и врезался в припаркованный внедорожник, возле которого стояли Бенавидес и Ангуло. Данные с авто показали, что торможение началось лишь за 1,65 секунды до столкновения. Эксперты обвинения подчеркнули, что:
- Tesla Autopilot распознал внедорожник, пешехода и конец дороги, но не предпринял никаких действий,
- системы экстренного торможения и вспомогательного торможения на основе проезжего пространства также не сработали,
- водитель лишь касался руля, что позволяло системе работать, даже когда его взгляд не был направлен на дорогу.
Ведущим свидетелем со стороны истцов была Мэри Каммингс — бывшая советница Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA). Она подтвердила, что Autopilot не контролирует, куда смотрит водитель, в отличие от аналогичных систем GM или Ford, которые имеют камеры для слежения за глазами. Защита Tesla настаивала, что компания никогда не утверждала, что Autopilot — это полноценное автономное управление, и что в инструкции четко прописана обязанность водителя сохранять контроль над машиной.
Аварию же назвали результатом «неразумного поведения» водителя. Дело сопровождалось утверждениями, что Tesla якобы скрывала данные с автомобиля, которые позже удалось восстановить с сохраненного бортового компьютера.
Приговор стал значительным ударом по репутации компании, которая активно продвигает автономные такси. За несколько недель до этого Tesla начала тестирование беспилотного сервиса в Остине, штат Техас.
Илон Маск заявлял, что до конца года сервис может охватить половину населения США. Согласно данным, которые прозвучали в суде, с 2018 по 2023 год произошло не менее 211 аварий с участием Tesla с активированным Autopilot.