Експорт сирої нафти з Росії досяг максимального рівня за останні два з половиною роки, проте затримки з розвантаженням вантажів призвели до чергового стрибка обсягу нафти, що зберігається на танкерах, в результаті чого біля берегів Індії та Китаю накопичилася велика кількість суден. Про це пише Bloomberg.
Хоча середній обсяг поставок за чотири тижні до 21 грудня досяг максимального рівня з травня 2023 року, доставка вантажів як і раніше залишається проблемою, а обсяг нафти в морі з кінця серпня зріс на 48%. Щонайменше 20 танкерів, що перевозять російську нафту, очікують дозволу на причалювання в китайських і індійських портах, а іншим знадобилися місяці, щоб доставити свої вантажі, зазначає видання.
Середній обсяг поставок за чотири тижні в грудні демонстрував тенденцію до зростання, компенсувавши втрати попереднього місяця, при цьому деяка волатильність, ймовірно, була викликана погодними умовами. Зниження експорту, що спостерігалося в листопаді, послідувало за включенням США до чорного списку «Роснефти» і «Лукойла».
За даними Bloomberg, за чотири тижні до 21 грудня Москва відвантажила 3,87 млн барелів на добу. Це приблизно на 200 000 більше, ніж за період до 14 грудня, що пояснюється відновленням щотижневих поставок з балтійського порту Приморськ.
Різке скорочення переробки, ймовірно, звільнило більше нафти для експорту. Переробка на нафтопереробних заводах залишається нижче середнього сезонного показника на тлі атак українських дронів, одна з яких пошкодила завод в Ярославлі на північ від Москви. Його добова потужність з переробки близько 300 000 барелів робить його одним з 10 найбільших підприємств з виробництва палива в Росії.
Дванадцяте поспіль падіння цін на нафту погіршило становище РФ, оскільки зниження цін на російські сорти нафти було набагато різкішим, ніж на світові еталонні сорти. Необхідність пропонувати великі знижки призвела до падіння ціни на нафту марки Urals приблизно на 25 доларів за барель, або на 40%, з недавнього піку в середині липня, а до кінця тижня ціни впали до 34 доларів за барель. Нафта марки ESPO, що поставляється через Тихий океан, показала трохи кращі результати, втративши за той же період близько 30% своєї вартості.
“Накопичення російської нафти в морі також збігається з активізацією дій США проти танкерів, що прямують до Венесуели або з неї, які президент Дональд Трамп звинувачує в перевезенні нафти, що підпадає під санкції. Ці дії можуть викликати занепокоєння у вантажовідправників і покупців російської нафти, які побоюються, що їхні вантажі також можуть стати мішенню”, – пише Bloomberg.
