Перше публічне випробування роботаксі компанією Tesla в Остіні (штат Техас) призвело до численних проблем із дорожнім рухом та труднощів для водіїв, про що свідчать відеозаписи, які демонструють вибрані компанією відео впродовж перших кількох днів. Про це повідомляє Reuters.
У перші дні після запуску пілотного проєкту безпілотних таксі Tesla в Остіні, штат Техас, було зафіксовано численні випадки небезпечної поведінки автомобілів на дорозі. Зокрема, роботаксі:
- виїжджали на зустрічну смугу руху,
- висаджували пасажирів посеред багатосмугових доріг або на перехрестях,
- раптово гальмували без очевидної причини,
- перевищували швидкість і заїжджали на бордюри.
Один з інцидентів стався, коли авто замість повороту ліворуч поїхало прямо в смугу зустрічного руху, змусивши інші машини сигналити. В іншому випадку, автомобіль різко зупинився без видимих перешкод, що призвело до травмонебезпечної ситуації для пасажира.
Tesla проводить тестування з участю фахівців безпеки, які перебувають на передньому сидінні та можуть втручатися у водіння. В одному з відео видно, як інструктор змушений був зупинити авто вручну, коли попереду почала рухатися назад вантажівка.
Попри ентузіазм обраних учасників випробування, інциденти викликали занепокоєння в американських регуляторів і експертів з безпеки. Професор Філіп Купман з Університету Карнегі-Меллона назвав кількість проблемних відео «несподівано великою» вже у перший день тестування.
Reuters вдалося незалежно підтвердити місцезнаходження щонайменше 11 відео з зафіксованими проблемами. Tesla не відповіла на запит щодо коментаря.
Представник міста Остін повідомив, що влада поінформована про зафіксовані інциденти та «в разі виявлення потенційних юридичних чи безпекових проблем оперативно передає інформацію компанії». Поліція, за його словами, «активно співпрацює з Tesla», щоб забезпечити безпечну взаємодію офіцерів із роботаксі.
Інциденти, зняті на відео, не призвели до аварій. Деякі експерти вважають, що в окремих випадках Tesla обрала поведінку на користь безпеки. Наприклад, професор Прінстонського університету Ален Корнхаузер вказав, що автомобілі діяли «не гірше за добрих водіїв» і в деяких ситуаціях обрали менш ризиковану модель поведінки.
Проєкт Tesla проходить у незвично публічному форматі. Подібні проблеми мали також інші компанії: Waymo (Alphabet) та Cruise (GM). За останні два роки в Остіні зафіксували десятки випадків, коли роботаксі блокували рух, не реагували на вказівки поліції чи не справлялися з дорожніми обмеженнями. Після серйозного інциденту з наїздом на пішохода у 2023 році Cruise припинила роботу. Наразі лише Waymo здійснює комерційні перевезення без водіїв або інструкторів у салоні — зокрема через Uber в Остіні.
Маск протягом багатьох років обіцяв, що повноцінне автономне керування «от-от» стане реальністю. Наразі сервіс Tesla доступний за фіксовану плату $4,20 лише для обмеженого кола обраних користувачів, функціонує в обмеженій зоні й уникає складних перехресть і несприятливих погодних умов.
Попри інциденти, більшість пасажирів не виявляли сильного занепокоєння. Колишній менеджер Tesla Фарзад Месбахі, який скористався функцією дострокової висадки, зафіксував, як авто зупинилося на світлофорі посеред перехрестя. Пасажири швидко вийшли з машини. «Авто не мало б зупинятися саме там», — сказав він на відео. «Є куди вдосконалюватись», — додала його супутниця.
«Це приклад ситуації, яку більшість компаній намагалася б уникнути», — вважає професорка транспортного інжинірингу Техаського університету в Остіні Кара Кокельман. Вона наголосила, що висадка людей посеред багатосмугової дороги чи на перехресті з інтенсивним рухом є «досить небезпечною» і точно не тим, що компанія хотіла б бачити на відео.
