Site icon InfoResist

Санкції Британії зірвали плани Путіна щодо перетворення Росії на “велику арктичну державу”

Буксирування побудованого на верфі в Туреччині плавучого дока для новітніх російських атомних криголамів було зупинено через санкції Великої Британії. Про це повідомляється на сайті британського МЗС.

Санкції Британії “допомогли зупинити плани Путіна з розміщення плавучого ремонтного дока в Арктиці для обслуговування цінного криголамного флоту”, йдеться в повідомленні.

“Судно Vengery мало відбуксирувати платформу, але його плавання на Крайню Північ було зупинено після того, як минулого тижня було введено санкції”, – повідомило МЗС Великої Британії.

Платформа будувалася на турецькій верфі Kuzey Star для універсальних атомних криголамів проєкту 22220. Вартість будівництва дока склала 4,9 млрд рублів.

За цим проєктом уже побудовано атомоходи “Арктика”, “Сибір”, “Урал” і “Якутія”, а також будуються криголами “Чукотка” і “Ленінград”. На 19 листопада запланована церемонія закладення сьомого судна серії – “Сталінград”.

2022 року під час спуску на воду криголама “Якутія” і підняття прапора на атомоході “Урал” Путін сказав, що вони “є частиною нашої масштабної, системної роботи з переоснащення та поповнення вітчизняного криголамного флоту, зі зміцнення статусу Росії як великої арктичної держави”. “Судна такого високого льодового класу мають для нас стратегічне значення. Вони потрібні для вивчення й освоєння Арктики, для забезпечення безпечного, стійкого судноплавства в цьому регіоні, для збільшення перевезень Північним морським шляхом”, – заявив тоді Путін.

У “Атомфлоті”, згідно з даними “Росатома”, є два плавучих доки – ПД-3 в порту Мурманськ, що використовується для докування криголама “50 років Перемоги” і суден замовників, а також ПД-0002, де ремонтують криголами “Ямал”, “Таймир” і “Вайгач”.

“Але для криголамів проєкту 22220 ці плавдоки не підходять за габаритами. Ширина ПД-0002, наприклад, – 33,5 м, а нових криголамів – 34 м”, – повідомляв “Росатом”.

Через це новітнім атомним криголамам доводиться на ремонт вирушати з Північного моря в Балтику, де розташовані сухі доки Кронштадтського морського заводу, пояснили в російській держкорпорації.

Exit mobile version