Федеральне журі в Маямі визнало, що недоліки у програмному забезпеченні Tesla Autopilot частково призвели до смертельної аварії у 2019 році у Флориді, внаслідок якої загинула 22-річна студентка Наібель Бенавідес, а її хлопець Діллон Ангуло отримав тяжкі травми. Це перша справа в США, що дійшла до присяжних у федеральному суді та стосувалася смертельного інциденту з використанням системи Autopilot. Про це повідомляє The New York Times.
Суд присяжних присудив:
- $59 мільйонів компенсації родині Бенавідес,
- $70 мільйонів — Ангуло,
- $200 мільйонів — у вигляді штрафних (покаранняних) санкцій.
Однак Tesla відповідатиме лише за третину цієї суми, оскільки присяжні визначили, що компанія несе 33% відповідальності. Іншу частину провини поклали на водія — Джорджа Браяна МакГі, який раніше врегулював позов з родиною загиблої на невідому суму.
За матеріалами справи, МакГі вів Tesla Model S з активованим Autopilot, коли нахилився за телефоном і проігнорував знак «стоп» на Т-подібному перехресті. Автомобіль, що рухався зі швидкістю понад 80 км/год, не зупинився й врізався в припаркований позашляховик, біля якого стояли Бенавідес та Ангуло. Дані з авто показали, що гальмування розпочалося лише за 1,65 секунди до зіткнення.
Експерти обвинувачення наголосили, що:
- Tesla Autopilot розпізнав позашляховик, пішохода і завершення дороги, але не вжив жодних дій,
- системи екстреного гальмування та допоміжного гальмування на основі проїзного простору також не спрацювали,
- водій лише торкався керма, що дозволяло системі працювати, навіть коли його погляд був не спрямований на дорогу.
Провідною свідчою з боку позивачів була Мері Каммінгс — колишня радниця Національного управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA). Вона засвідчила, що Autopilot не контролює, куди дивиться водій, на відміну від аналогічних систем GM чи Ford, що мають камери для стеження за очима.
Захист Tesla наполягав, що компанія ніколи не стверджувала, що Autopilot — це повноцінне автономне керування, і що в інструкції чітко прописано обов’язок водія зберігати контроль над машиною. Аварію ж назвали результатом «нерозсудливої поведінки» водія.
Справу супроводжували твердження, що Tesla нібито приховувала дані з автомобіля, які пізніше вдалося відновити зі збереженого бортового комп’ютера.
Вирок став значним ударом по репутації компанії, яка активно просуває автономні таксі. За кілька тижнів до цього Tesla розпочала тестування безпілотного сервісу в Остіні, штат Техас. Ілон Маск заявляв, що до кінця року сервіс може охопити половину населення США.
Згідно з даними, які прозвучали в суді, з 2018 по 2023 рік сталося щонайменше 211 аварій за участі Tesla з активованим Autopilot.
